JR東日本のポケモンスタンプラリー2026で36駅制覇を目指していると、どの駅から回れば時間を短縮できるのか、1日ですべて回って賞品まで受け取れるのか気になりますよね。
特に大宮など一部の駅をすでに押している場合は、残りの駅を近い順に回るより、移動時間が長いエリアを先にまとめ、後半になるほど東京駅へ近づくルートを組んだほうが無駄な往復を減らしやすくなります。
大井町で6駅コースの賞品を受け取り、最後に東京駅で9駅・36駅の賞品を受け取るなら、スタンプを押す順番だけでなく、ゴールカウンターへ向かう時間まで含めた計画が必要です。
さらに、のんびりホリデーSuicaパスを基本にしながら、移動時間を大きく減らせる区間では別路線も選択肢にすると、限られた時間を使いやすくなります。
36駅を1日で目指すカギは、速く移動することだけではなく、同じエリアを何度も往復しないことです。
遠方駅を回るタイミング、大井町への立ち寄り方、東京駅へ近づく終盤の組み方まで押さえておくと、自分のスタート地点や押印状況に合わせたルートを考えやすくなります。
この記事でわかること
- ポケモンスタンプラリー2026の36駅を1日で目指すときの考え方
- 大宮スタートで残りの駅を効率よくつなぐルートの組み方
- 大井町で賞品を受け取りながら東京駅のゴールを目指すコツ
- のんびりホリデーSuicaパスと別路線を使い分けるポイント
ポケモンスタンプラリー2026の36駅は1日で制覇できる？
ポケモンスタンプラリー2026の36駅を1日で回り切りたいなら、まず押さえておきたいのが、ただ36駅を順番に巡ればよいわけではなく、遠く離れた駅への移動、大井町での賞品受け取り、最後の東京駅への到着までをひとつの流れとして組み立てる必要があるという点です。
すでに大宮、赤羽、さいたま新都心、上尾、蓮田の5駅を押している状態なら、当日にゼロから36駅を回るよりかなり有利ですが、それでも残り31駅が広い範囲に分散しているため、何となく近い駅から埋めていくと移動の重複が増え、後半になって時間が足りなくなる可能性があります。
特に意識したいのは、駅数ではなく移動に必要な時間が長い場所をどう処理するかです。
1日で36駅を回るなら始発近くからの行動がポイント
1日での達成を狙うなら、できるだけ朝早く大宮を出発し、午前中の時間を最大限に使える状態を作っておくことが重要です。
スタンプラリーでは、電車に乗っている時間だけでなく、ホームから改札付近まで歩く時間、スタンプ台を探す時間、押印して再びホームへ戻る時間が積み重なります。
1駅で数分のロスでも、30駅以上続けばかなり大きな差になるため、乗る列車だけでなく、スタンプ設置場所と次に乗るホームまで事前に確認しておくと動きやすくなります。
また、乗り換え検索では駅から駅までの所要時間だけを見るのではなく、スタンプを押すための時間を追加して考えることが大切です。
予定を分単位で詰め込みすぎると、スタンプ台に列ができただけでも後の予定が崩れるため、数か所ごとに少し余裕を持たせたほうが現実的です。
スタンプを押すだけでなく賞品の受付時間から逆算する
36駅制覇で特に注意したいのが、36個目を押した時点が本当のゴールではないことです。
大井町で6駅コースの賞品を受け取り、さらに東京駅で9駅・36駅の賞品を受け取る予定なら、それぞれのゴールカウンターへ受付時間内に到着できる流れを作る必要があります。
そのため、朝から31駅をひたすら埋めて最後にゴールを考えるより、東京駅へ向かいやすい駅を終盤に残し、そこから無理なくゴールへ入れる形にしておくほうが安心です。
遠方エリアで予定より30分遅れた場合も想定し、途中で回る順番を変更できるようにしておくと、当日の状況に対応しやすくなります。
大宮など5駅押印済みなら残り31駅の回り方を考える
大宮、赤羽、さいたま新都心、上尾、蓮田がすでに済んでいるなら、この5駅を再び通ること自体は問題ありませんが、スタンプのために途中下車する必要はありません。
このメリットを生かすには、残り31駅を単純な駅番号順ではなく、千葉・茨城方面、神奈川方面、東京都心部といった移動エリアごとにまとめる考え方が向いています。
遠い場所を何度も往復すると、それだけで大きな時間を使ってしまいます。
反対に、長距離移動が必要なエリアを大きな流れの中でつなぎ、駅間の短い都心部をまとめて回収できれば、同じ31駅でも必要な時間は変わってきます。
大宮からどの駅へ最初に向かうかよりも、最後にどのエリアから東京駅へ戻るかまで決めてから全体を組むことが、1日制覇を狙ううえで大きなポイントになります。
大宮スタートで36駅を効率よく回るおすすめルート
大宮から残り31駅を1日で狙うなら、地図上で近く見える駅をひとつずつ追うより、長距離移動が必要なエリアを大きなまとまりとして処理し、同じ方向への往復をできるだけ減らすほうが動きやすくなります。
組み方の一例としては、大宮から武蔵浦和を回収して武蔵野線方面へ入り、越谷レイクタウン、新松戸、柏、龍ケ崎市とつなぎ、その後に千葉方面、神奈川方面、都心部へ移動する流れが考えられます。
ただし、列車の接続によって最適な順番は変わるため、駅名を固定した一本のルートだけを覚えるより、埼玉から千葉・茨城、神奈川、都心という大きな移動の流れを決めておき、当日の時刻に合わせて前後を入れ替えられるようにしておくと安心です。
遠方の駅と移動時間が長いエリアを優先して回る
時間を大きく使いやすいのは、龍ケ崎市、千葉、新浦安、町田、大船など、都心の駅と比べて次のスタンプ駅までの移動が長くなりやすい場所です。
こうした駅を夕方まで残すと、ひとつの遅れを都心部の短距離移動で取り戻すことが難しくなるため、できるだけ早い時間帯から長距離区間を消化しておく考え方が向いています。
大宮から始める場合、押印済みのさいたま新都心や赤羽へ改めて寄る必要はないため、その時間を使って武蔵浦和から東側へ抜けるルートを組みやすくなります。
朝のうちに遠方エリアへ向かい、午後になるほど東京駅へ戻りやすい位置へ近づくという形にすると、残り時間を判断しやすくなります。
千葉・茨城方面は往復を減らせる順番でまとめる
千葉・茨城側には、越谷レイクタウン、新松戸、柏、龍ケ崎市に加えて、市川、船橋、千葉、新浦安があり、同じ東側でも路線が一本につながっているわけではありません。
そのため、JR線だけで単純に一筆書きを作ろうとすると、乗り換えや折り返しが増える場合があります。
たとえば武蔵野線側の駅をまとめてから常磐線で柏、龍ケ崎市方面を処理し、その後に船橋、市川、千葉、新浦安をどうつなぐかを考えると、同じ場所を何度も通る動きを減らしやすくなります。
列車の接続次第では、JR線だけに限定せず私鉄を短時間だけ利用したほうが早い区間もあるため、追加運賃の安さだけではなく、何分短縮でき、その時間で何駅回収できるかまで比べるのがポイントです。
神奈川方面から大井町を経由して都心へつなげる
神奈川方面には町田、武蔵小杉、横浜、桜木町、大船があり、さらに羽田空港第2ターミナル、大森、大崎、品川、高輪ゲートウェイなど南側の駅も残ります。
これらを別々の時間帯に訪れると南北の往復が増えやすいため、神奈川側へ入ったら、できるだけひとまとまりで処理するほうが効率的です。
特に大井町で6駅コースの賞品を受け取る予定があるなら、大井町への立ち寄りを単独の往復にせず、神奈川方面から東京都心へ戻る移動の途中に組み込むと時間を使いやすくなります。
大井町そのものは36駅のスタンプを集めるためだけの訪問とは役割が異なるため、賞品を受け取った後に再び遠方へ大きく戻る形は避けたいところです。
遠い駅を先に減らし、大井町をひとつの通過点として使い、最後は駅間の短い都心部を回収しながら東京駅へ近づくという流れを作っておくと、1日制覇を狙うルートとしてまとまりやすくなります。
大井町と東京駅のゴールに間に合わせる回り方のコツ
1日で36駅を目指すときに難しいのは、スタンプを集めることだけではなく、大井町と東京駅のゴールカウンターへ決められた時間内に到着する流れまで完成させることです。
朝の時点では順調でも、遠方の駅で乗り換えが合わなかったり、スタンプ台まで予想以上に歩いたりすると、少しずつ予定との差が広がっていきます。
そのため、大井町と東京駅を最後に無理やり付け足すのではなく、最初からルートの一部として組み込んでおくことが大切です。
特に東京駅は最終的な賞品受け取りを予定している場所なので、夕方になっても遠方にいる状態は避け、残り時間が少なくなるほど東京駅へ近づいていく組み方にすると動きやすくなります。
6駅賞品は大井町へ立ち寄るタイミングが重要
すでに大宮、赤羽、さいたま新都心、上尾、蓮田の5駅を押しているなら、当日に対象駅をもう1駅回れば6駅分がそろう状態ですが、朝一番に大井町へ向かえばよいとは限りません。
大井町のゴールカウンターには受付時間があるため、早朝からスタートする場合、最初に向かってもすぐ賞品を受け取れない可能性があります。
そこで効率を重視するなら、午前中は遠方のスタンプを優先し、受付が始まった後に南側のエリアを通るタイミングで大井町へ立ち寄る方法が考えられます。
神奈川方面や品川周辺を回る流れと大井町での賞品受け取りをまとめれば、大井町だけのために往復する時間を減らせます。
ただし、夕方ぎりぎりまで後回しにすると、列車の遅れや予定変更で受け取れなくなる心配があるため、受付開始直後にこだわらず、かといって終了間際にも寄せすぎない時間帯を狙うのが現実的です。
都内の駅を後半にまとめて東京駅ゴールを目指す
遠方エリアを早めに減らしておくと、後半は都内の駅をつなぎながら東京駅へ近づく形を作りやすくなります。
都内には駅間が比較的短い区間もありますが、スタンプ設置場所が必ずしもホームのすぐ近くとは限らないため、駅数だけを見て「短時間で全部回れる」と考えないほうが安心です。
終盤で大切なのは、残り駅を地図上の近さだけで選ぶのではなく、最後の数駅を押したあと東京駅へ何分で移動できるかまで確認しておくことです。
東京駅に近い駅をすべて早い時間に終わらせてしまうと、最後に離れた場所から戻る必要が生じる場合があります。
反対に、東京駅へ入りやすい路線上の駅を終盤に配置しておけば、予定より遅れても残り時間を把握しやすく、ゴールまでの移動も組み立てやすくなります。
私鉄ワープと乗り換えを使って移動時間を短縮する
36駅を1日で狙う場合、すべての移動をJR線だけで完結させることが、必ずしも最短になるとは限りません。
離れた路線同士をつなぐ場面では、私鉄などを一部利用することで、大きく迂回する移動を減らせる場合があります。
たとえば千葉方面や神奈川・羽田方面では、目的地の組み合わせと列車の接続によって、JR線だけで回るより別路線を挟んだほうが移動しやすいケースがあります。
ただし、のんびりホリデーSuicaパスの対象外となる鉄道を利用すれば、その区間の運賃は別に必要です。
判断するときは、数百円の追加を避けることだけを優先せず、その移動で何分短くなり、ゴール受付までの余裕をどれだけ増やせるかを比べると選びやすくなります。
特に1本乗り遅れると次の接続まで長く待つ区間では、別路線へ切り替える選択肢を事前に用意しておくと安心です。
基本ルートに加えて、遅れたときだけ使う時間短縮ルートをいくつか準備しておくことで、当日の状況に合わせて動き方を変えやすくなり、東京駅のゴールを目指すうえでも余裕を作りやすくなります。
のんびりホリデーSuicaパスで36駅を回るときの注意点
ポケモンスタンプラリー2026で広い範囲を移動するなら、のんびりホリデーSuicaパスは交通費をまとめやすい選択肢ですが、パスを持っていれば、どの鉄道でも自由に乗り降りできるわけではありません。
1日で36駅を目指す場合は、利用できる範囲を把握したうえで、基本は対象路線を使い、時間を大きく短縮できる場所だけ別運賃の移動を検討する方法が使いやすくなります。
特に朝から夕方まで何度も乗り降りする予定なら、交通費だけでなく、改札を通るときの扱いや利用範囲を事前に確認しておくと、現地で迷う時間を減らせます。
フリーエリアと利用できる路線を事前に確認する
のんびりホリデーSuicaパスは、フリーエリア内のJR線の普通列車と快速列車の普通車自由席に加えて、りんかい線と東京モノレールも利用できるため、今回のように広い範囲を移動するスタンプラリーでは使いやすいきっぷです。
羽田空港第2ターミナルへ向かう予定がある場合も、東京モノレールを利用できる点はルートを考えるうえで役立ちます。
一方で、私鉄や地下鉄などは同じように自由に利用できるわけではないため、別会社の路線へ乗り換える場合は、その区間がパスの対象かを確認してから利用することが大切です。
また、列車の種類によっては乗車券以外の料金が必要になる場合もあるため、時間短縮を目的に普段とは違う列車を利用するときは、必要なきっぷを確認しておくと安心です。
私鉄ワープは追加運賃と短縮できる時間を比較する
1日36駅を目指すときは、交通費を最小限に抑えることと、最短時間で移動することが必ずしも同じにはなりません。
JR線だけで移動すると大きく回り込む区間でも、私鉄を短い区間だけ挟むことで、次のスタンプ駅へ早く到着できる場合があります。
こうした移動を使うか迷ったときは、追加で必要になる運賃と、短縮できる時間の両方を比べると判断しやすくなります。
たとえば数分しか変わらないなら、慣れない乗り換えを増やさず、そのまま対象路線で移動したほうが安定することもあります。
反対に、大きな迂回を避けられて20分や30分単位で余裕が生まれるなら、その時間によって東京駅のゴール受付に間に合う可能性が高まるため、別運賃を払って移動する価値が出てきます。
すべての区間で最速を狙うのではなく、時間差が大きい場所だけ使い分けることが、費用と効率のバランスを取りやすい方法です。
スタンプ設置場所と列車時刻を調べてロスを減らす
実際に36駅を回るときは、電車に乗っている時間だけを短縮しても、駅構内で迷ってしまうと予定どおりには進みません。
スタンプ台がどの改札付近にあるのか、ホームからどちらへ進めばよいのかを事前に把握しておけば、到着後すぐに動きやすくなります。
特に大きな駅では、違う改札へ向かってしまうだけでも戻るために時間がかかるので、スタンプ設置場所を一覧にしてスマートフォンですぐ確認できる状態にしておくと便利です。
さらに、次に乗る列車を一本だけ決めるのではなく、予定している列車と、その次に乗れる列車まで確認しておくと、押印に時間がかかった場合でも慌てずに予定を組み直せます。
昼食や休憩も完全に予定から外すのではなく、長めの乗車区間を利用して休めるようにすると、移動時間を有効に使えます。
1日制覇では数分の積み重ねが大きな差になるため、速い列車を探すだけでなく、駅で迷わない準備、乗り遅れた場合の代替列車、必要に応じた別路線への切り替えまで用意しておくことが、最後まで無理なく回るための重要な準備になります。
まとめ
ポケモンスタンプラリー2026の36駅を1日で回るには、単純に近い駅から順番に巡るのではなく、遠方エリアの移動、大井町での賞品受け取り、東京駅への到着までをひとつのルートとして組み立てることが大切です。
大宮、赤羽、さいたま新都心、上尾、蓮田の5駅をすでに押している場合は、その分だけ当日の負担を減らせるため、残り31駅をエリアごとにまとめ、同じ方向への往復を少なくすることが時間短縮につながります。
この記事のポイントをまとめます。
- 大宮など5駅が押印済みなら、当日は残り31駅の移動を中心に組み立てる
- 1日で36駅を狙うなら、できるだけ朝早く行動を始めて時間を確保する
- 龍ケ崎市や千葉、町田、大船など移動時間が長くなりやすいエリアを早めに処理する
- 駅をひとつずつ考えるより、千葉・茨城方面、神奈川方面、都心部などエリア単位でまとめる
- 大井町への訪問は単独の往復にせず、神奈川方面や都心へ戻る流れに組み込む
- 終盤は東京駅から離れていくルートを避け、ゴールへ近づく流れを意識する
- のんびりホリデーSuicaパスは利用できる路線とフリーエリアを事前に確認する
- 私鉄などを使う場合は、追加運賃だけでなく短縮できる時間も比べて判断する
- スタンプ設置場所を事前に調べ、駅構内で迷う時間をできるだけ減らす
- 列車の遅れやスタンプ待ちも考え、代替ルートと次に乗れる列車まで準備しておく
36駅を1日で目指すうえで大きなポイントになるのは、駅数そのものよりも移動の重複をどこまで減らせるかです。
朝から予定どおり進んでいても、乗り換えやスタンプ待ちで少しずつ時間がずれることはあるため、分単位で完璧な計画を作るだけではなく、途中で順番を変更できる余地も残しておくと動きやすくなります。
特に大宮など5駅をすでに押している状態なら、その有利な条件を生かし、遠方を早めに回収しながら大井町を経由し、後半は東京駅へ近づく方向で残りの駅をつなぐ形を意識すると、無駄な往復を減らしやすくなります。
当日の列車時刻、スタンプ設置場所、ゴールカウンターの受付条件を出発前にもう一度確認し、時間に余裕がなくなったときの切り替え方まで準備したうえで、無理のない範囲で36駅制覇を目指してみてください。
